24.01.2014 в 17:23

Пишет  ЛюбительБелок:

Нихуя не политкорректно БУ-Го-ГА!

Кстати да, дорогу "либеральной демократии" обычно прокладывали всякие фашисты. как в Испании или Чили.

---

23.01.2014 в 09:20

Пишет  Радио_Шторм:

22.01.2014 в 23:36

Пишет  Niv-Mizzet:

Последнее время писать что то тупо лениво, но это не могу не показать)

---

Умер В.И.Ленин. Пообсуждали Бог и Черт, куда его отправить, в рай или в ад, и решили к Черту в ад. Приходит через месяц Черт к Богу и говорит:
- Забери Ленина к себе. У меня чертенята восстание подняли, за адский труд требуют райских условий жизни. У тебя в раю все хорошо и для продвижения своих идей у него не будет социальных условий.
Бог согласился. Через месяц снова приходит Черт к Богу и спрашивает:
- Ну что, Бог, как у тебя Ленин живет?
Бог отвечает:
- Во-первых, не Бог, а товарищ Бог, а во-вторых, Бога нет.

---

Еврейский фермер из Херсонской губернии был бы удивлён...

Генератор благородного происхождения

Ваше имя Итак, Вы потомственный... Дворянин Ваш род насчитывает... 6 веков а в данный момент... вы последний из рода Ваш легендарный предок... стал любовником королевы, и потом был казнен вместе с ней лично королем Ваш родовой замок находится... на отвесной скале над северным морем Ваш герб флакон с усыпляющим зельем в мертвенно-бледной женской руке Ваш девиз Si vis pacem, para bellum... (...Хочешь мира, готовься к войне...)

все гадания на aeterna.qip.ru

---

ага, давеча наблюдал все эти модели в ходе шестичасовых разговоров в поезде.

23.12.2013 в 09:45

Пишет  Derflinger:

23.12.2013 в 06:00

Пишет  Весёлые картинки:

---

на волне моих недавних странствий разгорелся интерес к железным дорогам.

27.12.2013 в 13:45

Пишет  BabyDi:

Поездом на высоту в пять километров: как китайцы построили железную дорогу в Тибет

Герметичные вагоны, индивидуальные кислородные маски для каждого пассажира, специально разработанные локомотивы, бесконечные эстакады на вечной мерзлоте, десятки безлюдных станций на фоне заснеженных горных пиков — все это уникальная Цинхай-Тибетская железная дорога. Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны. Onliner.by начинает цикл статей, посвященных крупнейшим строительным проектам Китая, и сегодня рассказывает об уникальных инженерных решениях, позволивших железной дороге взять невиданные ранее высоты.
Еще в начале 1920-х революционер Сунь Ятсен в своем программном «Плане реконструкции Китая» предложил построить в стране около 100 000 километров новых железных дорог, в числе которых были и линии на Тибетском нагорье. По объективным причинам к идее «отца нации» смогли вернуться только в 1950-е годы при председателе Мао. Проект железной дороги в столицу Тибета Лхасу был утвержден к 1960 году, однако ее строительство было заморожено почти на полтора десятилетия — Китай с трудом пожинал плоды «Большого скачка».

Только в 1974 году возведение первого участка будущей магистрали, от столицы провинции Цинхай города Синин к Голмуду уже на Тибетском нагорье, возобновилось. 814 километров железной дороги силами армии и заключенных построили за пять лет, к 1979 году, но пассажирское движение открылось здесь только в 1984-м.

Работа над вторым, высокогорным, участком до Лхасы была связана с инженерными задачами особой сложности: строителям предстояло трудиться в условиях вечной мерзлоты, недостатка кислорода и к тому же уникальной тибетской экосистемы, сохранение которой было объявлено китайской партией и правительством вопросом первостепенной важности.

 

Только в начале XXI века страна достигла уровня технологической готовности, позволившего приступить к реализации масштабного инфраструктурного проекта. Более того, возведение железной дороги до Лхасы стало ключевым этапом программы развития Западного Китая, целью которой является ликвидация диспропорции в развитии восточных и западных регионов страны. Еще одной важной, а возможно и основной, задачей правительства КНР было укрепление связей именно Тибетской автономии, контроль над которой был вновь установлен лишь в 1950 году, с основной китайской территорией.

Согласно проекту, утвержденному в 2000 году председателем КНР Цзян Цзэминем, общая протяженность новой железной дороги должна была составить 1142 километра. На этом участке было организовано 45 станций, 38 из которых были автоматическими, без обслуживающего персонала. Тибетская магистраль от Голмуда поднималась с высоты 2800 метров над уровнем моря до перевала Танг-Ла (5072 метра) и затем вновь спускалась к Лхасе (3642 метра).

Вокзал Голмуда.

Конечный терминал в Лхасе.

Около 80% всего нового участка (960 километров) проходило по труднопроходимым высокогорным районам на высоте свыше 4000 метров над уровнем моря, из них около 550 километров располагалось в зоне вечной мерзлоты.

Строительство железной дороги там представляло серьезную инженерную проблему. Дело в том, что верхний слой вечной мерзлоты имеет свойство в краткий летний период оттаивать, порой превращаясь в труднопроходимое болото. В этой связи реальную угрозу представляли подвижки почвы, что могло привести к деформации и разрушению пути. Для того чтобы ликвидировать такой риск, проектировщики Цинхай-Тибетской дороги разработали специальную схему ее устройства, фактически изолирующую какое-либо влияние магистрали на окружающую среду и наоборот.

Рельсы укладывались на специальную насыпь из булыжников, засыпанных песчаным слоем. В поперечной проекции насыпь перфорировалась сквозной сетью труб для обеспечения лучшей ее вентиляции, а ее склоны закрывались специальными металлическими листами, отражающими солнечный свет и тем самым еще более препятствовавшими ее нагреванию. На отдельных участках устраивались еще и скважины, заполненные жидким азотом. Все эти мероприятия фактически замораживали насыпь под дорогой, предотвращая нагрев верхнего слоя вечной мерзлоты, его оттаивание и последующую деформацию железнодорожного полотна.

Для компенсации перепадов высот в районах строительства значительная часть магистрали проложена по эстакадам. Всего на ее 1142 километрах устроено 675 мостов, общей протяженностью 160 километров. Опоры этих эстакад по сути представляют собой сваи, основания которых покоятся глубоко в вечной мерзлоте, благодаря чему сезонные оттаивания верхнего ее слоя не оказывают никакого влияния на стабильность конструкции сооружения. Промежутки между опорами-колоннами не препятствуют свободной циркуляции воздуха под ними, что позволяет минимизировать дополнительный тепловой эффект от железной дороги.

Помимо технической составляющей, важным достоинством эстакадных участков является тот факт, что они не препятствуют свободному перемещению под магистралью уникальных порой представителей местной фауны. Негативный эффект от инородного включения в тибетскую экосистему сведен, таким образом, до минимума.

Участки Цинхай-Тибетской дороги, проложенные на насыпи по поверхности земли, огорожены на всем их протяжении, а для перехода мигрирующих животных регулярно проложены специальные тоннели и сооружены мосты.

После окончания строительства Тибетская магистраль установила сразу несколько рекордов железнодорожного строительства. В 350 километрах от Голмуда на высоте 4900 метров над уровнем моря был построен самый высокогорный железнодорожный тоннель в мире, получивший название Фэнхошань (тоннель Ветреного вулкана).

Станция же Танг-Ла на одноименном горном перевале стала самой высокогорной железнодорожной станцией в мире. Окружающие ее горы кажутся скорее холмами, но это обманчивое впечатление. На самом деле трехпутная Танг-Ла находится на высоте 5068 метров лишь четырьмя метрами ниже высочайшей точки всей магистрали (5072 метра).

Хотя здесь и останавливаются поезда, по сути это всего лишь разъезд на однопутной магистрали. Станция полностью автоматическая и управляется из Синина, где расположено центральное управление всей дороги. Никаких населенных пунктов поблизости нет, что, впрочем, не помешало китайцам построить здесь довольно крупный вокзал, достойный станции-рекордсмена.

В большинстве случаев здесь даже не открываются двери вагонов. Для неподготовленного человека оказаться на такой высоте, где давление атмосферы составляет лишь около 35—40% от стандартного на уровне моря, представляет определенную угрозу здоровью.

Для того чтобы путешествие по высокогорным районам с их ошеломляющими пейзажами доставляло пассажирам лишь удовольствие, для Цинхай-Тибетской дороги был разработан специальный подвижной состав. Американская корпорация General Electric спроектировала для магистрали тепловозы NJ2, модифицированные для работы в высокогорных условиях, мощностью 5100 л. с. каждый. Локомотивы способны развивать скорость до 120 км/ч с составом в 15 вагонов. В зонах вечной мерзлоты скорость их движения ограничена 100 км/ч.

Вагоны для обслуживания дороги были построены на китайском заводе канадского концерна Bombardier в количестве 361 штуки (308 обычных и 53 специальных туристских). Все они фактически герметично изолированы от окружающей среды, внутри поддерживается давление кислорода, близкое к стандартному.

Несмотря на это, приступы горной болезни, вызванные недостатком кислорода, у пассажиров случались. Для их предотвращения каждое место в вагонах оборудовано индивидуальными кислородными трубками по образцу больничных. Тонированные стекла вагонов со специальным покрытием защищают пассажиров от избыточной солнечной радиации, опять же свойственной высокогорьям.

Стандартные вагоны разделены на привычные и нам три класса: сидячий, плацкарт и купе. Кроме того, в поездах имеются вагоны-рестораны.

Пропускная способность магистрали составляет восемь пар пассажирских поездов в сутки (не считая грузовых). В настоящее время Лхаса связана регулярным пассажирским движением не только с соседним «областным» центром Синином, но и с крупнейшими городами страны — Пекином и Шанхаем. В пути экспресс Пекин — Лхаса находится 44 часа. Стоимость билетов в зависимости от класса составляет от $125 (плацкарт) до $200 (купе).

Строительство Цинхай-Тибетской железной дороги началось в 2001 году. Около 20 000 рабочих, одновременно начавших прокладку магистрали из обеих конечных точек (Голмуда и Лхасы), справились с ответственной задачей партии всего за пятилетку, потратив $3,68 миллиарда долларов. По официальным данным, при этом никто не погиб, даже несмотря на длительную работу в не самых комфортных для этого условиях.

За семь лет функционирования по дороге было перевезено более 63 миллионов пассажиров и 300 миллионов тонн грузов. Годовой пассажирооборот увеличился с 6,5 миллиона человек в 2006 году, когда магистраль была сдана в эксплуатацию, до 11 миллионов человек в 2012 году, годовой грузооборот возрос с 25 миллионов тонн в 2006 году до 56 миллионов тонн в 2012 году. Уже сейчас очевидно, что новая железная дорога значительно активизировала экономическое развитие Тибета и соседней провинции Цинхай.

Существенно удешевилась доставка грузов в Тибет, в том числе и особенно ценных в горных условиях энергоносителей. Новый толчок к развитию получила и туристическая отрасль, хотя по-прежнему просто так любому желающему уехать, например, на пекинском поезде в Лхасу не получится. Для посещения Тибета китайское правительство как и прежде требует получение специального разрешения, без которого на поезд вас просто не посадят.

Скептики же считают Цинхай-Тибетскую железную дорогу лишь очередным этапом постепенной китайской колонизации своеобразного автономного региона и локомотивом освоения его природных ресурсов. Геологи уже обнаружили в высокогорных районах Тибета месторождения меди, свинца и цинка, сырья, крайне необходимого бурно растущей китайской промышленности. Экологи, разумеется, опасаются, что наличие в крае современной железнодорожной магистрали лишь подстегнет правительство КНР к скорейшему освоению этих месторождений с непредсказуемыми последствиями для хрупкой экосистемы региона.

Впрочем, пока это лишь ничем не подтвержденные опасения. Зато трудно отрицать популярность дороги среди жителей Тибета, получивших возможность легко и быстро добираться до высокоразвитых восточных районов страны, и в особенности среди туристов, для которых магистраль является прекрасным аттракционом, созданным с типично китайским упорством, в буквальном смысле сворачивающим горы.

---

Про Украину, что ли, вякнуть.

Путиноиды "демонтировали" Стелу свободы, майданисты (иль как их там) свалили Ленина. Символично это все. Не так уж велика идеологическая разница между майданом и антимайданом. У майданистов даже свои православные духовные скрепы есть

вот, например

www.uuba.org.ua/novini/novini-akademii/rezonans.... Хрен, как говорится, редьки не слаще.

@темы: бессмысленное брюзжание

---

Тоталитарный Санта-Клаус.

12.12.2013 в 14:44

Пишет  _FOTINA:

ПЕДАГОГИКА ПОЛИГРАФА
Дети пройдут тест на детекторе лжи перед встречей с Санта-Клаусом

В Великобритании начался эксперимент по проверке детей на детекторе лжи перед встрече с Санта-Клаусом в торговых центрах. Об этом сообщает Orange News. Как объяснили авторы проекта, нововведение позволит точно удостовериться в том, вели ли себя ребята действительно хорошо в уходящем году.
Тесты на детекторе лжи уже прошли несколько десятков детей в районе Лондона Брент-Кросс. Судя по видеозаписи, сделанной во время процедуры, многие из них остались довольны. Тест проводил специально уполномоченный представитель Санты, после чего дети могли получить возможность встретиться с самим зимним волшебником.
В ближайшее время детекторы лжи для детей появятся в торговых центрах Саутгемптона и Кройдона. Как родители отнеслись к этой затее, не уточняется. Также не указывается, смогут ли пообщаться с Сантой те дети, которые будут пойманы на лжи о своем хорошем поведении.
По традиции, принятой в западных странах, прежде, чем получить новогодний подарок, ребенок должен рассказать Санта-Клаусу о том, слушался ли он родителей и вел ли себя хорошо весь год. Также сообщить о своем поведении дети могут в письме, которое отправляют Санте перед наступлением праздников с просьбой о том или ином подарке.

---

У нас, оказывается, есть детский сад "Аннушка".

вот здесь

maps.yandex.ru/-/CVbX7J27 И до трамвайных путей там недалеко)

@темы: любимый город

---

Эта романтика поездов...

04.12.2013 в 15:11

Пишет  Ymir:

Оригинал взят у haritonoff в Пермь-76

Мы мир охраняем, покой бережем,
Мы ядерный хер куда хочешь воткнем...
(один из неофициальных гимнов РВСН)



Совершенно верно, это купе. А стационарный телефон на столике – потому что это купе в вагоне командного центра состава БЖРК – Боевого Железнодорожного Ракетного Комплекса.



С 1987 по 1994 год двенадцать таких поездов, каждый с тремя пусковыми установками для ядерных ракет, замаскированными под обычные вагоны-рефрижераторы (даже специалист не сразу мог их отличить вблизи от настоящих…



…а издали – например, с аэрофотоснимка – не мог и специалист), курсировали по железным дорогам страны, готовые нанести ответный удар из того места, где их застало время Ч. Ядерный армагеддон можно было начать поворотом вот этого ключа:



Точнее, одновременным поворотом двух ключей – с двух рядом расположенных пультов. У одного оператора еще может поехать крыша, но не у двух же сразу:



Внезапно мирный вагон-рефрижератор вцеплялся в соседние вагоны сошниками…



…расшоперивался на опорах, а из крыши выпрастывал специальную хреновину…



…предназначенную раздвигать и заземлять провода в случае наличия таковых. После чего крыша вагона откидывалась в сторону…



…и из недр его неудержимо вставал ребристый ствол-контейнер, таящий в себе тупоконечное орудие возмездия:





Тупоконечное – потому что ракета 15П961 «Молодец» (РТ-23 УТТХ), хоть и была разработана специально для БЖРК, но в боевом положении в рефрижератор все-таки не влезала, так что головной обтекатель делался складным и коническую форму принимал уже в начале полета (попросту надувался):



Ракету выбрасывало из контейнера специальным зарядом, как из миномета, в воздухе она отклонялась в сторону (чтобы не спалить пусковой комплекс) с помощью порохового ускорителя, и только после этого врубался маршевый двигатель. Бдыщь:



На все эти операции от получения команды из Генштаба до пуска ракеты отводилось три минуты.



Определить, где в данный момент находится "поезд смерти", находящийся на боевом дежурстве и, соответственно, накрыть его превентивным ударом, было затруднительно - БЖРК позволял оперативно менять дислокацию стартовой позиции до 1000 километров в сутки.



Строго говоря, из каждых двух составов в определенный момент времени по стране курсировал один – другой находился на обслуживании. Четыре БЖРК базировались у нас под Бершетью в составе В/Ч № 54090 Пермь-76 (ныне – ЗАТО Звездный).





В рамках СНВ-2 в 2002 году дивизия была расформирована, а БЖРК списаны и утилизированы под наблюдением американцев – те даже запустили в контейнер негра, чтобы тот пощупал и убедился, что ракеты внутри нет:



Не стоит выставлять потерю БЖРК как дипломатическое поражение – на смену им пришли ПГРК, а сами комплексы кроме того что устарели (а "Молодцы" вообще изготавливались в Украине), так еще и при жизни обладали рядом недостатков. Впрочем, сейчас поговаривают о реинкарнации ракетных поездов, но уже с современными ракетами. Но так или иначе, а бывший ракетчик сегодня – работник музея 52-й Тарнопольско-Берлинской орденов Богдана Хмельницкого 2-й степени и Красной Звезды дивизии в Звездном:



Рабочее место… не помню, как называется должность. Что-то вроде коменданта поезда:



- здесь наш экскурсовод когда-то нес службу.

Музей расположен в бывшем командном бункере.







Там еще много интересного.



Помимо БЖРК, под Бершетью располагались установки шахтного базирования




а до них – БСП с МБР 8К84:




А еще раньше, в доракетную эру – учебный центр РККА





Через такой рукав заправляли ракеты топливом:



А что находится в этих цилиндрах, смотритель музея нам так и не сказал:



- видать, сказывалась привычка к секретности. Я потом узнал – всё оказалось прозаично! – но вам не скажу: порядок есть порядок.

Учебный КП:



…и Красная Кнопка:



…которая на самом деле останавливает запуск - а пуск производится так же, как и в БЖРК – поворотом ключей. Или вот, аппаратура связи:



Говорят, что при помощи вон того светло-коричневого шкафа можно полностью блокировать все радиопереговоры в пределах края… да много там интересного, много. Я, собственно, только про БЖРК хотел рассказать, да увлекся.

Сам же Звездный сегодня – классический городок с режимным прошлым, несколько кварталов среди леса, чистых, параллельных и перпендикулярных



Половина улиц переходит в "бетонки", уходящие в лес… Весной там еще покатаюсь, тогда расскажу.

Отдельное спасибо Бюро путешествий "Гира", благодаря которому состоялась эта экскурсия.

@темы: история

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Про Учителя.

Прикольный комикс. mtrpl.ru/teach.gif
Есть еще такие учителя, видел.

---

01.12.2013 в 01:10

Пишет  пассажир Мандариновой Травы:

01.12.2013 в 00:59

Пишет  Антон Юрьевич:

Зачет автоматом

Рассказывают такую историю.
Профессор одного столичного ВУЗа, молодой, но уже заслуживший репутацию въедливого и принципиального препода, накануне экзамена сказал заочникам.
- Господа так называемые студенты! В субботу экзамена не будет, он переносится на следующую неделю.
- Это ещё почему? - обиженно замычали те, кто готовился. Те, кто не готовился, понятно, станцевали джигу, и сделали в кармане фигу, что б не сглазить.
- Потому что в субботу состоится акция протеста, митинг оппозиции, на котором я, как гражданин и прогрессивно мыслящий человек, не могу не присутствовать.
Ну, может он не дословно так сказал, но смысл понятен.
- Кстати. - добавил он. - Если я там кого-то из вас совершенно случайно встречу, тот может расчитывать на зачет автоматом на месте.
Ну, и вот значит, суббота, пёстрая колонна митингующих, оцепление, хмурый омон, все дела. И профессор, с белым бантом на груди, плакатом "Свободу учредительному собранию" (или что там пишут в подобных случаях, я не особо в теме), движется неспеша в колонне единомышленников. И вдруг слышит, вроде зовёт кто. Остановился, обернулся, нет никого. Только собрался идти дальше, и тут в оцеплении возникает брешь, оттуда появляется рука, берёт его за шкворень, и рывком выдёргивает за оцепление. Щиты смыкаются, словно вода за камнем, и как бы вот только что был профессор, и уже сразу нет.
Он уже открыл было рот, что бы возмущенно прокричать "Что вы себе позволяете!" и привлечь внимание, - глядь, стоит перед ним боец, в полной выкладке, в одной руке автомат, в другой зачетка.
- Профессор, вы обещали!
Говорят, после этого профессор стал ещё въедливей и принципиальней, а фраза "зачёт автоматом" навсегда исчезла из его лексикона.

raketchik.livejournal.com/151964.html

---

Программа телепередач в исполнении русских классиков.

5.30 «Это утро, радость эта» с Афанасиемъ Фетом.

6.00 Булгаков Плюс «Записки юного врача».

7.35 «Модный приговор» — эксперты И. Бродский и А. Блок подберут для начинающих поэтов-почвенников актуальные стихотворные размеры

8.40 «НА ДНЕ КАСТРЮЛИ» — кулинарное шоу Максима Горького

9.45 «Сельский Час» с Иваном Шмелевым

10.30 «Война и Мир» (сериал), 438-443 стр.

11.45 «Кому на Руси жить здорово?» с Николаем Некрасовым

12.05 «Давай поженимся» — авторская передача Дениса Фонвизина

13.30 «Монологи о животных» с Виталием Бианки

14.40 «Детский Час» Владимира Набокова

15.05 «Кошкин Дом 2» — молодежное реалити-шоу с Самуилом Маршаком

16.01 Телемост «Петербург-Москва» — специальный проект А. Радищева

17.00 Документальный фильм «Кавказец» М. Лермонтова о реформах Рамзана Кадырова

18.35 «Дежурная часть» с Федором Достоевским

20.00 «ПОДСВЕЧНИКАННЫКЕРН» — вечернее шоу Пушкина, Дельвига, Кюхельбекера и Шоты Руставели

21.25 «Ревизор» с Николаем Гоголем: скандалы, интриги, разследования.

22.15 «Специальный корреспондент» — В. Маяковский исследовал быт и нравы парижских борделей

23.00 «Вечерний Салтыков-Щедрин» (специальный гость Сергей Есенин)

00.15 «Любовь с Антоном Чеховым» — светская этика отношений через призму славянских традиций

00.50 «Мертвые Души» Фильм ужасов

@темы: юмор

---

Про борьбу за нравственность в пределах одной губернии.

В феврале 1904 года Юлией Азанчевской была подана жалоба на имя епископа Смоленского и Дорогобужского Петра. Письмо гласило: "Простите меня, грешную, решающуюся беспокоить Вас, как мать и от лица многих матерей моего родного города. Сейчас шла от обедни по большой улице, и душа моя вновь охвачена великой скорбью. Наступает Великий Пост, а окна наших книжных магазинов, вернее писчебумажных с ученическими тетрадями переполнены циническими фотографиями, открытыми письмами с изображением совершенно обнаженных женщин в совершенно отвратительных позах. Уже десять лет веду я борьбу против этих допускаемых рассадников топкого разврата. В данный момент особенно бьют в глаза подобные (фотографии и открытки) в писчебумажном магазине напротив Мариинской женской гимназии". В ответ на сие губернатор Звегинцев повелел "принять меры к снятию с окон магазинов карточек и открытых писем соблазнительного характера и недопущению на будущее время предосудительной выставки".
Однако уже в августе 1906 года на страницах "Смоленской газеты" была помещена заметка: "толпу подростков и сейчас ещё можно встретить у витрин, жадно впивающихся глазами в картинки. На место фотографий бывших думских героев выставлены фотографии самого порнографического характера, изображающие собой полунагих женщин в разных позах. Право, непонятно, какая цель этих выставок. На днях начнут съезжаться в город учащиеся, и конечно число зрителей этих панорам увеличится, что совсем нежелательно в интересах учащихся и вообще детей. Следовало бы убрать из витрин все эти тривиальные картинки".

А вот, собственно, и сами цинические фотографии

Балбышкин Ю.А., Степченков Л.Л. Фотографы Смоленщины в 1858 - 1918 гг.
А если б Юлия Азанчевская голый бунт в Смоленском централе увидела, то с ней, наверное, инфаркт бы приключился.
А впрочем весело - в стране революция творится, а они про "картинки". Княгиня Тенишева, просившая губернатора защитить свой музей от бунтующих крестьян, получила такой ответ: "Скажите княгине, что я ей не городовой, что мне нет дела до частной собственности. У меня банки и разные казенные учреждения, которые я обязан охранять, а до обывателей мне нет дела".
Однако ж серьёзно изменились наши представления о "циничности" и "отвратительности". Интересно, что дальше будет.

@темы: история

---

Вот так и работаем...

@темы: юмор

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

15.11.2013 в 11:50

Пишет  BabyDi:

подробности одного ареста
Заметка из газеты "Челябинский листок" от 11 марта 1917 года посвященная аресту бывшего царя. Для тех кто не в курсе, обращаю внимание на участие в этом аресте двух видных "героев белого дела" - Корнилова и Алексеева. Несмотря на общеизвестность данного факта, некоторые с упорством достойным лучшего применения продолжают путать белых с монархистами.

Но газета познавательна не только рассказом об аресте царя, но и другими новостями живописующими крушение самодержавия.

*** ТЕКСТ ***

Арестован бывший царь Николай Второй.

ПЕТРОГРАД, 8 марта. Приказами по министерству путей сообщения:
1) поручено комиссару Временного Правительства, члену Государственной Думы Виноградову общее заведование управлениями внутренних водных путей и шоссейных дорог в пределах власти товарища министра путей сообщения с правом подписываться «за министра»;
2) заслуженный профессор института инженеров путей сообщения Брандт утверждается директором института инженеров путей сообщения согласно избранию на срок по 18 сентября 1918 г.;
3) Начальник управления по сооружению железных дорог инженер путей сообщения Ливеровский назначается товарищем министра путей сообщения.

По распоряжению Следственной комиссии арестован и доставлен в Таврический дворец протопресвитер военного и морского духовенства Шавельский .

* * *

ПЕТРОГРАД, 9 марта. Официально Посол Сев. Амер. Соедин. Штатов передал министру иностранных дел официальное признание Временного Правительства и просил назначить время для его приема с полным составом посольства Временным Правительством.
Такие же заявления получены министром иностранных дел от Английского, Французского и Итальянского послов. В виду того, что Великобританский посол болен инфлюенцией, прием союзных послов Временным Правительством отложить до его выздоровления.

* * *



ПЕТРОГРАД, 9 марта. 7 марта Временное Правительство в дневном заседании постановило подвергнуть отрекшегося от престола Николая Второго и его супругу лишению свободы. Выполнение этого постановления по отношению Александры Федоровны было поручено командующему войсками Петроградского военного округа генералу Корнилову, а по отношению Николая, по соглашению Временного Правительства с Исполнительным Комитетом Государственной Думы, было решено возложить на членов Государственной Думы Бубликова, Грибушина, Вершинина и Калинина.

Получив соответствующий документ от Исполнительного Комитета Государственной Думы и предписание Временного Правительства, Комиссары в 11 часов вечера 7 марта с экстренным поездом, в составе двух вагонов, салон-вагона и вагона второго класса, выехали с Царскосельского вокзала в Могилев.



В 3 часа пополудни поезд с Комиссарами прибыл в Могилев, Бубликов предъявил Алексееву предписание Временного Правительства о лишении свободы бывшего императора.
Комиссары в личной беседе с Алексеевым вынесли впечатление, что он осведомлен о цели их приезда заранее. Алексеев сообщил Комиссарам, что Царский поезд готов к отправлению и ожидает распоряжения. Вслед за Комиссарами на вокзал прибыл Алексеев. Пройдя в вагон Царя, он сообщил постановление Временного Правительства о лишении свободы и прибытии Комиссаров. Царь находился в соседнем поезде прибывшей из Киева Марии Федоровны и вместе с ней завтракал.
По приказу Алексеева Комиссарам был дан наряд солдат из 10 человек железнодорожного батальона под командой унтер-офицера.
Отход поезда был назначен в 1 час дня. Когда все было готово, Николай перешел из вагона царицы-матери в свой поезд. Вершинину, Бубликову, Грибушину и Калинину было предложено пройти в вагон свиты, но они отказались и разместились в своем вагоне. В свитском вагоне заняли места: генерал-майор Долгоруков, генерал-майор Нарышкин, герцог Лейхгенбергский, полковник Мордвинов и лейб-хирург Федоров.
В 4 часа 50 минут Царский поезд отбыл из Могилева при гробовом молчании находящихся на перроне. Царица-мать все время смотрела на отъезд сына. При отъезде не было ни приветствий, ни враждебных возгласов. Публика молча приветствовала стоявших у окна последнего вагона Комиссаров.
Царский поезд подошел к Царскосельскому павильону в 11 часов 30 минут утра 9 марта. На перроне находились начальник Царскосельского гарнизона, комендант станции и другие начальствующие лица. Из дворца никто из близких царю лиц не приехал.
Выйдя из вагона, Комиссары спросили начальствующих лиц и встречавших лиц поезд: имеют ли они инструкции для принятия в свое распоряжение отрекшегося Императора? Начальник Царскосельского гарнизона и другие начальствующие лица заявили, что все инструкции ими получены от Временного Правительства через командующего войсками Петроградского военного округа. Комиссары признали свою миссию оконченной и отбыли в Петроград.
До отъезда Комиссаров отрекшийся Император в сопровождении начальствующих лиц из Царского Села на автомобиле отбыл во дворец.

* * *



ПЕТРОГРАД, 9 марта. Срочно. Официально. Воззвание Временного Правительства. Граждане и воины! Ответственное перед народом Временное Правительство объявленной России, стоя перед лицом назревающих событий, обращается к вам. Получены сведения, что немцы, узнав о произошедшем в России перевороте спешно стягивают силы на северном фронте, решив нанести удар Петрограду! Этот удар был бы ударом не только столице, но и всему государственному строю и свободе.
Временное Правительство не скрывает от вас, что победа врага приведет вас к прежнему рабству: свободные граждане станут немецкими батраками! Не допустим этого! Единство, организованность и свободная власть могут спасти положение! Пусть каждый займет свой пост: солдаты в строю, рабочие у станка, торговый люд у своих заведений, офицер во главе своих войск! Объединяйтесь все около Временного Правительства, веря, что оно положит все силы на вашу защиту.
В столице отдельные группы продолжают сеять раздор, связывая решения Временного Правительства и препятствуя их проведению в жизнь!
Граждане! Вы единодушно признали заслуги армии в раскрепощении вас! Дружным трудом на снабжение ее всем необходимым для боя помогайте ей исполнить свой долг до конца!
Воины русские! На вас обращаются взоры России! Слушайтесь ваших начальников, помня, что армия без дисциплины врагу не страшна! Не слушайте сеющих рознь! Много немецких шпионов скрывается под серой солдатской шинелью, мутят и волнуют вашу среду! Верьте своим офицерам! Как и раньше в окопах, они всегда будут с вами, ведя вас к победе.
Офицеры! Заря свободы дала солдату права гражданина! Уважайте их, и солдаты пойдут за вами, как за любимым вождем.
Воины! Враг неусыпен! Он пользуется каждой минутой вашего промедления! Ваша победа будет победой новой России! Ваше поражение принесет ей гибель. Не допускайте унижения воинского звания! Охраняйте честь воинского звания! Перед лицом свободы равны все.
В тяжелую минуту Временное Правительство приняло власть в свои руки. Оно верит в успех и готово держать ответ перед народом! Будьте с ним в эти роковые минуты! Наступает пора испытаний!
Подписал военный и морской министр А. Гучков.
9 марта 1917 года.

NB! Собственно сам Гучков подписав известный приказ №1 привел дело к окончательному разложению царской армии.

* * *

ПЕТРОГРАД, 8 марта. Временное Правительство постановило утвердить следующую форму присяги: "Клянусь честью офицера (солдата) и гражданина, обещаюсь перед Богом своею совестью быть верным и неизменно преданным Российскому Государству, как своему Отечеству. Клянусь служить до последней капли крови, всемерно способствуя славе и процветанию Российского Государства. Обязуюсь повиноваться Временному Правительству, ныне возглавляющему Русское Государство впредь до установления образа правления волею народа при посредстве Учредительного Собрания. Возложенный на меня долг службы выполнять с полным напряжением сил, имея в помыслах исключительно пользу Государства и не щадя для блага Отечества жизни. Клянусь повиноваться всем поставленным надо мною начальникам, чиня им полное послушание в случаях, когда это потребуется мой долг офицера".

* * *

ПЕТРОГРАД, 9 марта. Для ознакомления армии фронта с новым государственным строем в России и освещения вопроса о назревших реформах в армии на фронте, Гучков приказал реорганизовать газету «Русский инвалид» в большой еженедельный военно-политический отдел; издавать при «Инвалиде» ежедневную газету «Армия и Флот», предназначенную для широкого распространения между солдатами и матросами; учредить при «Инвалиде» издательство для распространения в армии и флоте издания, выясняющих сущность нового государственного строя, а равно политических и экономических последствий.
Назначены комиссарами Кубанской и Черноморской обл. Николаев, терской Карпулов и Ставропольск. губ. Старлычанов.
Комиссии генерала Поливанова предстоит пересмотр на началах безусловной справедливости в соответствии с накопившимся опытом текущей войны предоставления служебных преимуществ офицерам действующей армии.
Отчислен от должности командующий войсками Казанского военного округа Сандецкий. На его место назначен председатель особого совещания по снабжению металлами заводов, работающих на оборону, генерал Мишлаевский.

* * *

ОДЕССА, 7 марта. Войска гарнизона собрались на Соборной площади. Начальник штаба военного округа генерал Маркс, прибывший в сопровождении адъютанта, заявил приветствие новому правительству от имени войск.
Ряд ораторов от рабочих, солдат и моряков высказался за необходимость поддерживать порядок и продолжать войну. Офицер от имени Черноморского флота заявил, что моряки флота готовы скорее умереть, чем допустить новое порабощение народа.
После парада происходило дефилирование войск по всем улицам. Учащиеся везут в кресле парализованного политического каторжанина, местного публициста Геккера.
Сербский офицер от имени Сербии выражает привет обновленной России.
Присутствуют сербские части.
На думской площади митинг.
Маркс приветствует одесскую прессу от имени свободной армии. Помощник градоначальника Есаулов приветствует свободный народ. Население всюду встречает их с энтузиазмом.

ТАМБОВ, 9 марта. За уничтожение служебных бумаг арестованы начальник губернского жандармского отделения генерал Волков и помощник его подполковник Вечеслав.

Местная хроника



В суде. 9 марта, в выездной сессии Троицкого окружного суда в г. Челябинск, прис. Повер. Э.Ю. Кульчицкий внес предложение, что в виду упразднения в России власти императора, коронного суда теперь не существует и судьи, прокурор и секретарь когда в зале заседания входят присяжные заседатели, должны вставать в знак почтения перед народными судьями. Суд, по совещании, не согласился с мнением г. Кульчицкого об обязанности для судей вставания перед присяжными, впредь до выяснения этого вопроса в высших инстанциях, - признав лишь обязательность вставания для прокурора и секретаря.
Все это запротаколено.



Удаление царских портретов . Из зала думских заседаний в Челябинске удалены следующие портреты: Екатерины II, Павла I, Александра I, Николая I, Александра II, Александра III и последнего императора Николая и его сына Алексея из так называемого, на самом деле давно уже прекратившегося (с Петра III), Дома Романовых.

Товарищи
Печники, Маляры и Штукатуры города Челябинска! Прошу Вас собраться в Городскую Управу для избрания депутата в совет рабочих и солдатских депутатов, для защиты наших экономических и профессиональных интересов, а также и по всем политическим вопросам.
Собрание назначается 12-го марта в час дня.
Печник Д. Попов.

ТОВАРИЩИ, ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ!
Члены партии социалистов-революционеров, желая создать в Челябинске организацию единомышленников, объединенных партийной программой, обращаются к товарищам рабочим, служащим, офицерам и солдатам с просьбой явиться на организационное собрание, имеющее быть в 12 часов дня 12 сего марта в помещении Зауральского Военно-Промышленного Комитета (Уфимская, дом Злоказова).
Желающие получить какие-либо разъяснения, могут обращаться лично или по телефону к следующим лицам: 1) к секретарю Военно-Промышленного Комитета И.В. Мальгину, телефон квартиры № 173, Комитета – 64 или 2) к секретарю Комитета по заготовке хлеба для армии М.Х. Полякову, телефон Комитета № 283.
Редактор К.П. Ильиных.
Издатель Типография Т-ва Рабочих.

ГРАЖДАНЕ. Комитет общественной безопасности и Челябинская Городская Дума возложила на меня организацию в г. Челябинске милиции для поддержания порядка. Лицам, желающим стать в ряды милиционеров, а равно и быть моими помощниками предлагаю подать заявления в Городскую Управу немедленно с представлением документов. Вознаграждение определено: помощникам начальника по 150 руб. и квартира с отоплением и освещением. Старшим милиционерам по 75 руб. и обмундирование. Милиционерам по 50 руб. и обмундировочные единовременно 50 руб. Штаты временные впредь до введения положения о милиции центральной властью.
Начальник милиции В. Лисовский.

http://statehistory.ru/4303/Gazeta-CHelyabinskiy-listok-o-areste-Nikolaya-II--11-marta-1917-g-/

http://colonelcassad.livejournal.com/1300195.html

---

И снова про Льва Николаевича.

«При осаде Севастополя Толстой выскакивает из траншеи и бежит к бастиону под непрерывным огнем противника: он увидел крысу, а крыс он страшно боялся».
Камю, из "Записных книжек".

Вопрос знатокам: такой эпизод действительно был, или байка возникла из-за его боязни крыс?